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作者： 漢皇編輯部
新功能介紹- 出版社：漢皇文化
新功能介紹 - 出版日期：2011/03/07
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勸客勿占「外站保留位」 遭辱罵司機無奈
國光客運為了確保乘客權益，設計外站保留位，主要是保留座位給非台北站上車乘客，但有司機表示，常常有旅客故意占著外站保留位，司機好言相勸，還遭到對方嗆聲，甚至被罵垃圾。對此國光客運表示，保留位是給乘客方便，但也呼籲乘客要尊重司機，避免糾紛發生。
當事司機vs.乘客：「有人要坐我就起來，你聽不懂，你不要這樣，請你坐你的位置，你奇怪喔。」
國光客運上，乘客沒做自己的對號座，坐在外站保留位，司機勸導引來乘客怒罵。
當事司機vs.乘客：「保留位就是保留給別人，這又沒寫啊，這裡有寫外站保留位啊，奇怪，有人坐我在起來，這樣不對？你也是很有趣，我的不對，抱歉。」
乘客不滿，認為司機找碴，但座位上頭，清楚的寫著外站保留位，是留給其他站上車乘客使用，司機依規勸導卻被乘客怒罵，甚至還被汙辱。
當事司機：「他後來有罵我垃圾 ，好言相勸不理你，口氣不好又投訴你口氣不好，我們又要寫報告。」
往中南部班次，平均會有5到8個外站保留位，根據國光客運規定，因為台北站旅客多，為了保留重陽站上車旅客權益，設計外站保留位，但常常有民眾，買了對號座卻不對號，跟司機爭執。
當事司機：「有人要上來我會讓(乘客意思)，但大部分造成客訴，我們會有事情，我做得有點煩，想換行業不想載人。」
記者vs.櫃台人員：「這樣可以買外站保留位，我們就只有經重陽到林口。」
到國光櫃台詢問外人氣產品網購人氣商品站保留，主要還是以重陽戰為主，外站乘客各家客運規定不同，國光客運有對號購票，同時外站保留位，保留給非台北站，他站上車旅客，和欣、統聯則採系統對號入座上車，往宜蘭羅東客運，葛瑪蘭客運採對號入座，首都客運班次較多，乘客依序上車找位。
國光客運總經理吳忠錫：「經營的經驗，大概會保留五到八個位置，當然啊，我們駕駛自己人，旅客還是我們，你也知道是我們尊敬的啊，所以我們也是很無奈。」
依照規定，勸導乘客，卻惹來民眾怨言，長途開車不只辛勞，還得怕被乘客客訴，客運司機真的很辛苦。
工會失言次長怒 疲勞談判狀況多
中國時報【李宜秦】
新聞側寫史上首場「疲勞談判」登場，現場火花衝突不斷，工會嗆次長，被王國材回嗆「你不要威脅我」，發言的機師工會常務理事陳蓓蓓又酸媒體「都是來看熱鬧的」，現場一片噓聲，不得不出面道歉，場內則有華航法務經理談到胃痛，被扶出場，會後工會二度失言，稱「選淩晨一點開會是好玩」，又讓所有人翻了白眼。
繼9日、11日後，華航勞資雙方第三度召開協商會議，特別的是，這次會議時間竟是訂在凌晨1點鐘，更首度全程開放媒體採訪，並對外直播。
由於開會時段特殊，在場的勞、資、官三方都疲態盡顯，媒體更是徹夜通宵報導。豈料，陳蓓蓓竟以傲慢、輕蔑的態度直說「是要我們結束罷工，還是一個月後再來？」讓交通部次長王國材罕見動怒回應「你不要威脅我！」
深夜會議持續進行，陳蓓蓓可能因疲勞導致情緒問題，竟又向在場媒體嗆出「今天現場雖然有媒體朋友，但我想媒體是來看熱鬧的」，此話一出現場媒體不滿，回嗆「是來工作的，不是來看熱鬧」；之後陳蓓蓓驚覺自己說錯話，在休息時間向媒體致歉，直說「這就是疲勞造成的結果，說錯話了」。
而華航資方似乎也無法負荷這時段特殊、時間冗長的會議，其中一名代表法務經理單嘉鈴會中頻胃痛，之後更突然離開會場，引發現場一片混亂，經他人攙扶至休息室後躺臥休息，小小紛亂才平息。
會議到尾聲，王國材詢問工會，若僅能談成疲勞航班議題，是否願意暫停罷工、隔日續談，但工會拒絕，王國材則說，那是否可以下午2點半或5點再開始協商，工會則認為如此一來休息時間過短。
對此，王國材直說，「凌晨1點協商不是你們建議的嗎？我們都是11日白天工作一整天，直接凌晨繼續開會討論到現在的」。
陳蓓蓓會後受訪時說，提議凌晨開會純屬玩笑，但因交通部真的發出通知，幹部只好前來開會，算是一場烏龍，不過也因禍得福，讓資方體驗到紅眼航班的疲勞感受。華航總經理謝世謙則笑說，「身體好，還能再談一天」。
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